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【鉅亨網李家如 綜合外電】
外界對明日凌晨聯準會會議公布後的美股表現眾說紛紜，有市場人士認為，美股升勢將從月中漲到年底，但強調這波漲勢僅是熊市背景下的反彈，未來美股升勢將走入尾聲。
如今市場一致看好聯準會本周將啟動升息，面對接下來美股表現，《CNBC》報導，著名金融顧問公司 Longview Economics 執行長 Chris Watling 指出，這波反彈行情會從月中持續到年底，但他認為今年的反彈行情和過去「有點不同」，甚至有不少市場人士倡議持有現金。
Watling 補充：「我懷疑這只會是個小反彈，大概維持 7-8 個交易日，但我認為這是熊市背景下的反彈。我認為如今正處在全球股市向下的趨勢中，而非漲勢。」
部分交易人士認為，升息因素早已反映在市場中，但仍有不少人擔心未來一年全球經濟成長與企業獲利將趨緩。摩根潤滑液 推薦大通全球股票策略師 Mislav Matejka 指出，美股牛市已走了七年多，認為這波牛市行情已疲乏，極可能會結束，並預估未來一兩年內美股將困難重重。
不少經濟學家看壞美股後市的原因在於，這波美股牛市主要受惠於聯準會的寬鬆政策，企業可回購自家股票，以及寬鬆的信貸環境。如今聯準會將升息，代表牛市即將告終。
另外，看到《路透社》針對策略師所做調查，市場認為在企業獲利改善之下，預估明年美股漲幅在個位數。調查中值顯示，標準普爾 500 指數明年底會收在 2207 點，以昨日收盤價來看約上漲 8%。
美林美銀策略師 Carey Hall 樂觀認為牛市還會繼續，但如今已在牛市周期的後端，因此預估回報率會比先前來的低。摩根大通的 2016 年前景報告則提到：「我們認為標普 500 指數的上漲空間將與企業獲利成長緊密連結」，而調查中許多策略師亦認同，明年獲利成長將是標普 500 指數能夠上漲多少的動力所在。
調查也提到，若明年聯準會升息速度快於投資人預期，將打擊消費和企業支出。此外，美元也會更為走強，對美國出口商獲利帶來負面影響。
『新聞來源／鉅亨網 』
台鐵輪班過勞引發員工另組台鐵產業工會，除春節發起「依法休假」，日前也上街抗議。台鐵企業工會日前則與台鐵針對車長車班工時協商，達成每天工時從平均八小時降為六小時四十分（不含待命休息時間）、每周指定一天為休息日、出勤可依勞基法給加班費等共識，預計最快周二簽團體協約。
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如今市場一致看好聯準會本周將啟動升息，面對接下來美股表現，《CNBC》報導，著名金融顧問公司 Longview Economics 執行長 Chris Watling 指出，這波反彈行情會從月中持續到年底，但他認為今年的反彈行情和過去「有點不同」，甚至有不少市場人士倡議持有現金。
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另外，看到《路透社》針對策略師所做調查，市場認為在企業獲利改善之下，預估明年美股漲幅在個位數。調查中值顯示，標準普爾 500 指數明年底會收在 2207 點，以昨日收盤價來看約上漲 8%。
美林美銀策略師 Carey Hall 樂觀認為牛市還會繼續，但如今已在牛市周期的後端，因此預估回報率會比先前來的低。摩根大通的 2016 年前景報告則提到：「我們認為標普 500 指數的上漲空間將與企業獲利成長緊密連結」，而調查中許多策略師亦認同，明年獲利成長將是標普 500 指數能夠上漲多少的動力所在。
調查也提到，若明年聯準會升息速度快於投資人預期，將打擊消費和企業支出。此外，美元也會更為走強，對美國出口商獲利帶來負面影響。
『新聞來源／鉅亨網 』
台鐵輪班過勞引發員工另組台鐵產業工會，除春節發起「依法休假」，日前也上街抗議。台鐵企業工會日前則與台鐵針對車長車班工時協商，達成每天工時從平均八小時降為六小時四十分（不含待命休息時間）、每周指定一天為休息日、出勤可依勞基法給加班費等共識，預計最快周二簽團體協約。
另站務員三班輪班制也提出初步版本，二月底將與台鐵協商。
台鐵企業工會說，現行輪班制讓站務員全年綁在車站，隔班間休息廿四小時當成休假一天，新輪班制會規畫將站務員每月有兩天完整從零時到廿四時的休假，加班時數也從六十多小時降為四十四小時，但因整體工時減少，每月收入約會減五百到九百元。
台鐵說，車班工時仍待核定，但調整後不會影響班次，至於站務員輪班制仍須協商，暫無法說明。
台鐵產業工會理事長王傑對此協商共識表達贊同，但也說外站過夜時間未計入工時、仍無解車長過長工時問題，且最重要的日夜休輪班仍無解，呼籲台鐵應與台鐵產業工會協商新班制。
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