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中華經濟研究院今（5）日公布3月製造業採購經理人指數（PMI）續揚9.4個百分點至65.2%，為2012年7月指數以來最高。至於非製造業經理人指數（NMI）也上升6.6個百分點至55.1%，雙雙呈現擴張。中經院長吳中書認為，當前國內景氣持續復甦中。
中經院指出，PMI五項組成指標中，新增訂單與生產指數大幅上揚是推升PMI擴張速度加快的主因。至於新增訂單、生產數量與人力僱用指數也呈現擴張，供應商交貨時間為上升（高情趣 娃娃於50.0%），現有原物料存貨水準亦持續擴張。同時，6大產業全面擴張，依擴張速度排序為電子暨光學產業（69.8%）、交通工具產業（66.0%）、電力暨機械設備產業（66.0%）、化學暨生技醫療產業（60.3%）、基礎原物料產業（59.8%）與食品暨紡織產業（54.6%）。
至於非製造業經理人指數（NMI）部分，僅維持1個月的緊縮，本月隨即攀升6.6個百分點至55.1%，重回擴張區間。4項組成指標中，商業活動（生產）、新增訂單及人力僱用皆由緊縮轉為擴張，供應商交貨時間為上升（高於50.0%）。
中經院也指出，在非製造業八大產業中，四大產業NMI皆呈現擴張，依擴張速度排序為批發業（63.9%）、教育暨專業科學業（62.1%）、金融保險業（56.6%）與營造暨不動產業（52.6%）。四大產業NMI則呈現緊縮，依緊縮速度排序為住宿餐飲業（39.4%）、零售業（45.3%）、運輸倉儲業（48.3%）與資訊暨通訊傳播業（48.6%）。
工商時報【陳鷖人╱綜合報導】
因為中國經濟增速放緩以及中小型車購車稅優惠減半，中國1月乘用車銷售量出現近11個月來首次下滑，1月份乘用車銷售量僅212萬輛，相較於2016年12月份大減21.4％，與2016年同期相比也減少9.8％。
對此，中國汽車協會秘書長助理許海東日前受訪時表示，受到購車稅優惠減半、消費人口減少，以及中國一二線城市汽車市場趨向飽和影響，今年中國的汽車市場增速將較2016年放緩。
中國乘用車市場信息聯席會則分析，今年春節假期提早，讓1月份銷售天數減少5天也是銷售量下滑的原因之一。值得注意的是，往年年終分紅或發放紅包後會出現的購車潮，今年並沒有出現，是否受中國經濟成長放緩影響，仍需觀察。
綜合媒體報導，汽車銷售量往往是評價該國經濟增長趨勢的指標之一，當國家經濟成長放緩時，車市與房市往往會首先進入衰退。
據了解，在2008年金融海嘯後中國政府透過一系列的救市政策，讓中國自2009年起超越美國，成為全球最大的汽車銷售市場。然而隨著近年中國經濟成長放緩，中國車市也在2015年首見衰退。
另外，近年中國政府維持經濟穩增長的同時，又必須抑制房價暴漲，因而推出許多打房政策。而在抑制房價的潤滑液哪裡買的到同時，為了刺激消費，推出稅率優惠活絡汽車市場。
華爾街見聞報導，中國國務院在2015年10月起至去年年底為止，針對排氣量1.6公升以下乘用車，實施購車稅率優惠，稅率由10％減半至5％。
不過，中國財政部日前宣布，購車稅優惠延長1年但稅率優惠減半，購車稅優惠減為7.5％，並將在2018年恢復10％稅率。
在購車稅率優惠刺激下，2016年中國乘用車總銷售量創新高，首次突破2,400萬輛，年增14.9％。中國乘用車市場信息聯席會數據更顯示，去年中國每月乘用車銷售量除了2月份外，其餘都較2015年同期增長。
此前，去年12月中國乘用車銷售量更因為消費者對優惠即將減半的預期心理，買氣隨之衝高，單月熱銷270萬輛創下歷史紀錄。
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